Транспорт в канаде

Останні суперечки

Транспорт Канада була центром низки суперечок в останні роки. У вересні 2009 р CBC’s П’ятий маєток підготував звіт «Їзда на ризик», в якому детально описувались нібито безгосподарність та приховування в транспортній Канаді. Історія була спричинена втраченою картка пам’яті яку знайшов студент журналістики. Картка пам’яті містила багато документів, що свідчать про зусилля інспекторів безпеки щодо дотримання правил авіаційної безпеки, а також про неможливість цього зробити керівництву. У звіті CBC також детально описані передбачувані репресії — і страх репресій — щодо викривачів та інших працівників.

Транспортний переїзд Канади до Системи управління безпекою (SMS) у своєму регулюванні цивільної авіації зазнала критики. Викривач Х’ю Денфорд, колишній інспектор транспортної Канади, пішов на облік критикуючи цей підхід, вказуючи на те, що він збільшить ризик для літаючої громадськості. Критики попередили, що введення SMS в авіаційний сектор — це «рецепт катастрофи». Однак рівень авіаційних аварій у Канаді знижувався протягом ряду років до 2008 року.

Залізнична галузь Канади, яка має SMS із 2001 року, а також регулюється Транспортною Канадою, до 2006 р. Продемонструвала помітне збільшення кількості нещасних випадків за цією схемою регулювання.

У 2008 році на кількох вищих керівників транспортної служби Канади, включаючи помічника заступника міністра з питань безпеки та охорони Марка Грегуара, було подано позов за розправу з іншим викривачем, Яном Броном. який повідомив, що система морської безпеки заповнена прогалинами.

23 грудня 2013 року було виявлено, що інспектор Transport Canada був звільнений за фальсифікацію звітів відомств. Особа винної сторони не була розкрита через стурбованість її приватним життям.

Канадська асоціація журналістів вдруге висунув номінацію «Транспорт Канади» на присудження таємниці в 2008 році, зазначивши, що a вексель внести зміни до Закон про повітроплавання призведе до того, що «завіса таємниці над усією інформацією, повідомленою авіакомпаніями, про ефективність, порушення техніки безпеки, проблеми авіаційної безпеки та їх вирішення».

У вересні 2009 року компанія Transport Canada стягувала шахрайські витрати з неіснуючих Трубопровід долини Маккензі проекту. Ця історія з’явилася на світ після неодноразових зусиль з питань доступу до інформаційного експерта Кена Рубіна та неодноразових спростувань відомства про існування викривальних документів або про те, що сталася якась недоречність.

У 2008 році компанія Transport Canada зазнала критики за відмову схвалити електромобілі вироблено в Канаді.

У 2017 році компанія Transport Canada запропонувала правила щодо безпілотників, які зазнали широкої критики.

В результаті Рейс 302 авіакомпанії Ethiopian Airlines аварії та Lion Air Flight 610 Більшість авіакомпаній та країн почали катастрофу, яка сталася за п’ять місяців до ефіопської катастрофи заземлення Boeing 737 MAX 8 (а в багатьох випадках і всі варіанти MAX) через проблеми безпеки, але Transport Canada відмовився тимчасово заземлити Boeing 737 Max 8, що експлуатується в Канаді. Однак 13 березня компанія Transport Canada скасувала рішення і заземлила всі літаки 737 MAX 8 та MAX 9.

Железная дорога [ править ]

Роль Transport Canada на железных дорогах включает:

• железнодорожная безопасность
• наземная и интермодальная безопасность
• стратегии доступности железнодорожного транспорта
• безопасность железнодорожных мостов федерального значения
• безопасность международных мостов и туннелей (граница США / Канады)
• Проверка и проверка сигналов управления движением, систем оповещения о переездах
• правила эксплуатации железных дорог
• правила, стандарты и услуги по безопасной транспортировке опасных грузов
• Канадский транспортный аварийный центр для оказания помощи в аварийном реагировании и аварийных ситуациях с опасными грузами

После заявлений грузоотправителей об ухудшении уровня обслуживания 7 апреля 2008 года федеральное правительство Канады начало обзор железнодорожных грузовых перевозок внутри страны. Компания Transport Canada, которая проводит обзор, планирует изучить отношения между канадскими грузоотправителями и железнодорожной отраслью, особенно в отношении двух крупнейших железнодорожных компаний в стране, Канадской Тихоокеанской железной дороги и Канадской национальной железной дороги.
26 июня 2013 г. вступил в силу Закон о справедливых железнодорожных грузовых перевозках, который стал ответом на Заключительный отчет обзора железнодорожных грузовых перевозок.

Where next?

We work hard to support innovation and build the future of transportation. A future shaped by younger generations, by Canadians whose imaginations have no bounds. And whatever that future brings, Transport Canada will be ready — with modern regulations that encourage innovation, free-flowing data for better informed decisions, and a “sky’s the limit” openness to technologies of the future such as driverless flying passenger vehicles.

We’ll keep asking questions about what Canadians and industry want and need to deliver the best possible transportation system with safety and security assured, while continuing to enable economic growth for the benefit of all Canadians.

Структура [ править ]

• Министр транспорта Омар Альгабра
  • Заместитель министра транспорта Канады Майкл Кинан
    Магистратура в канаде

    Заместитель заместителя министра, Тао Фам

  • Помощник заместителя министра по вопросам охраны и безопасности Кевин Брюссо

    Заместитель помощника заместителя министра по вопросам охраны и безопасности, Аарон МакКрори

  • Помощник заместителя министра по программам, Анурадха Марисетти

    Заместитель помощника заместителя министра по программам и руководитель отдела обзора Закона о защите судоходства, Кэтрин Хиггенс

  • Помощник заместителя министра по политике, Лоуренс Хэнсон
  • Помощник заместителя министра по корпоративным услугам, Андре Лапуант
  • Помощник заместителя министра по трансформации Наташа Расканина
  • Генеральный директор, Корпоративный секретариат, Том Ооммен
  • Генеральный директор по коммуникациям и маркетингу, Дэн Дугас
  • Генеральный региональный директор, Атлантический регион, Энн Моватт
  • Генеральный региональный директор, регион Квебек, Альбер Дешам
  • Генеральный региональный директор, регион Онтарио, Тамара Радж
  • Генеральный директор по прериям и северным регионам, Шари Карри
  • Генеральный региональный директор по Тихоокеанскому региону Роберт Дик
  • Главный юрисконсульт департамента Генри К. Шульц
  • Директор по аудиту и оценке, Мартин Рубинштейн
  • Генеральный директор гражданской авиации Николас Робинсон

ЖД, автобусное сообщение, водный и другой транспорт

Канада характеризуется довольно развитой транспортной инфраструктурой, поэтому туристы смогут путешествовать по территории страны с помощью различных видов транспорта. Самым удобным способом передвижения на дальние расстояния внутри страны являются самолеты. Несмотря на то, что авиабилеты дорогие, туристы, желающие путешествовать быстро и с максимальным комфортом выбирают именно воздушные сети передвижения. Также, большой популярностью в стране пользуется и водный вид транспорта. Туристы чаще всего выбирают паромы и круизные лайнеры, которые курсируют по прибрежным водам, рекам и озёрам. В зависимости от класса транспортного средства, обслуживания и дополнительных услуг варьируется и стоимость путешествия. В крупных городах есть метрополитены, а также троллейбусы и трамваи.

Что посетить с детьми в Канаде

Канада является одним из лучших мест для отдыха с детьми. Детей в этой стране просто обожают, канадцы даже могут легко сделать подарок незнакомому … Открыть

Железнодорожная система в стране имеет разветвленную структуру, поэтому поездом можно добраться в любую точку страны. На железнодорожные билеты действует система раннего бронирования, что очень удобно, если турист точно определил маршрут и дату своего путешествия. В Канаде достаточно развита и сеть автобусного сообщения. Автобусы есть почти во всех районах страны. Поэтому этот вид транспорта для передвижения считается наилучшим. Автобусы очень комфортные, с удобными сидениями и кондиционерами. Как и во многих странах Европы, существует система льгот, как для пенсионеров, так и для студентов. Для последних эти льготы предоставляются в виде скидок при раннем бронировании проездного билета. Автобусы ходят в строгом соответствии с расписанием. Билеты на автобус можно купить в киосках, магазинах, а также у водителя. Билет имеет ограничение по времени, не более двух часов с момента посадки. С билетом Вы можете передвигаться по любым маршрутам автобусов. Также есть и другие тарификации проезда, которые позволяют путешествовать по одному билету в течение более длительного времени, вплоть до одного месяца. Однодневный билет стоит около пяти долларов, а вот месячный обойдётся в 10 раз дороже.

Канадцы довольно редко прибегают к услугам такси, это дорого и нецелесообразно на дальние расстояния, так как территория Канады довольно обширна, и некоторые соседние города находятся в значительном удалении друг от друга. Тарификация происходит не только с учётом пройдённого километража, но и с учётом времени, которое было потрачено на поездку. Километр пути стоит около одного доллара, а ожидание таксиста – как минимум сорок центов за минуту. В больших городах Канады пользуются популярностью велосипеды. Для этого обустроены специальные велотрассы, которые проходят вдоль центральных дорог и соединяют не только соседние районы, но и центр с загородными территориями. Для того, чтобы взять авто напрокат, необходимо изначально ознакомиться с особенностями правил дорожного движения Канады. Возраст арендатора авто должен составлять от 23 лет, наличие водительского удостоверения международного образца обязательно. Также понадобится кредитная карта и стаж вождения от трёх лет.

См. Также [ править ]

• ecoAuto — канадская государственная программа стимулирования покупки экономичных автомобилей.
• Карточка оператора прогулочного судна — обязательное образование судоводителя в Канаде
• Канадская программа защиты авиаперевозчиков
• Совет по безопасности на транспорте Канады
• Канадское транспортное агентство
• Air Board (Канада)

В провинциях и территориях также есть свои собственные транспортные департаменты, которые занимаются дорогами и лицензированием транспортных средств, а также правилами:

• Министерство транспорта Британской Колумбии
• Министерство автомобильных дорог и инфраструктуры (Саскачеван)
• Министр инфраструктуры и транспорта (Манитоба)
• Министерство транспорта Онтарио
• Транспорт Квебек
• Департамент транспорта (Нью-Брансуик)
• Департамент транспорта и обновления инфраструктуры Новой Шотландии

Перелеты по Канаде

Татьяна Лискер

Канада — очень большая страна, и покрывать дальние расстояния здесь логичнее всего на самолёте, особенно, если интересующие вас достопримечательности Канады находятся на разных концах страны. Главным национальным авиаперевозчиком является компания Air Canada. Она осуществляет перелеты по всей Канаде и по международным направлениям. Кроме того, имеется множество авиакомпаний-лоукостеров, а также региональных компаний, обслуживающих те или иные части страны: Air Canada Jazz, West-Jet и другие.

Приобрести недорогие авиабилеты между городами Канады можно здесь.

Недавние споры [ править ]

Транспорт Канады был центром ряда споров в последние годы. В сентябре 2009 года CBC «s Fifth Estate подготовила доклад„езда на риск“, в котором подробно предполагаемые бесхозяйственности и сокрытия в Transport Canada. История возникла из-за потерянной карты памяти, которую нашел студент факультета журналистики. На карте памяти было много документов, свидетельствующих об усилиях инспекторов по обеспечению безопасности по обеспечению соблюдения правил авиационной безопасности и предполагаемом неспособности руководства сделать это. В отчете CBC также подробно описаны предполагаемые репрессалии — и страх репрессий — в отношении разоблачителей и других сотрудников.

Переход Transport Canada на системы управления безопасностью полетов (SMS) в регулировании гражданской авиации подвергся критике. Информатор Хью Дэнфорд, бывший инспектор Транспортной компании Канады, официально критиковал этот подход, указывая на то, что он увеличивает риск для летающих пассажиров. Критики предупредили, что внедрение SMS в авиационный сектор — это «рецепт катастрофы». Однако количество авиационных происшествий в Канаде снизилось за несколько лет до 2008 года.

Железнодорожная отрасль в Канаде, в которой СУБП применяется с 2001 г. и также регулируется Транспортной службой Канады, по сравнению с 2006 г. продемонстрировала заметный рост аварий в рамках этой схемы регулирования

Несколько руководителей Transport Canada, включая заместителя заместителя министра по вопросам безопасности Марка Грегуара, были привлечены к суду в 2008 году за репрессалии против другого осведомителя, Яна Брон. , которые сообщили, что структура морской безопасности пронизана пробелами.

23 декабря 2013 года выяснилось, что инспектор Transport Canada был уволен за фальсификацию ведомственных отчетов. Личность виновного не разглашается из соображений его или ее конфиденциальности.

Канадская ассоциация журналистов номинирована Transport Canada для своей премии секретности во второй раз в 2008 году, что свидетельствует о том , что законопроект о внесении изменений в Законе аэронавтики вызовет «завесу секретности опрокинуться всей информацией , сообщает авиакомпания о производительности , нарушения безопасности полетов, проблемы авиационной безопасности и их решение ».

В сентябре 2009 года Транспортная служба Канады якобы обманным путем отнесла расходы на несуществующий проект трубопровода в долине Маккензи . Эта история стала известна после неоднократных попыток эксперта по доступу к информации Кена Рубина и неоднократных отрицаний со стороны ведомства в том, что компрометирующие документы существовали или что имело место какое-либо нарушение.

В 2008 году компания Transport Canada подверглась критике за отказ одобрить производство электромобилей в Канаде.

В 2017 году Transport Canada предложила правила для дронов, которые подверглись широкой критике.

В результате Ethiopian Airlines Flight 302 аварии и Lion Air Flight 610 аварии, которая произошла за пять месяцев до Эфиопии аварии, большинство авиакомпаний и страны начали заземление на Boeing 737 MAX 8 (и во многих случаях всех MAX варианты) из — за проблемы безопасности, но Transport Canada отказался временно заземлить Boeing 737 Max 8, работающий в Канаде. Однако 13 марта Транспортная служба Канады отменила это решение и приземлила все самолеты 737 MAX 8 и MAX 9.

Недавние споры

В последние годы Transport Canada была центром ряда споров. В сентябре 2009 г. CBCс Пятое сословие подготовил отчет «Верхом на риске», в котором подробно описал предполагаемые бесхозяйственность и сокрытие в Транспортной службе Канады. История была вызвана потерянным карта памяти который нашел студент факультета журналистики. На карте памяти было много документов, свидетельствующих об усилиях инспекторов по обеспечению безопасности по обеспечению соблюдения правил авиационной безопасности и предполагаемом неспособности руководства сделать это. В отчете CBC также подробно описываются предполагаемые репрессалии — и страх репрессий — против информаторов и других сотрудников.

Транспорт Канады переезжает в Системы управления безопасностью (SMS) в регулировании гражданской авиации подверглось критике. осведомитель Хью Дэнфорд, бывший инспектор Транспортной компании Канады, официально заявил о себе. критикуя этот подход, указывая, что это увеличит риск для летающей публики. Критики предупредили, что внедрение SMS в авиационный сектор — это «рецепт катастрофы». Однако количество авиационных происшествий в Канаде снизилось за несколько лет до 2008 года.

Железнодорожная отрасль в Канаде, в которой СУБП применяется с 2001 года и также регулируется Транспортной службой Канады, по сравнению с 2006 годом продемонстрировала заметный рост аварий в рамках этой системы регулирования.

Несколько руководителей Transport Canada, в том числе помощник заместителя министра по вопросам безопасности Марка Грегуара, были привлечены к ответственности в 2008 году за репрессалии против другого информатора, Яна Брон. который сообщил, что в системе морской безопасности есть пробелы.

23 декабря 2013 года выяснилось, что инспектор Transport Canada был уволен за фальсификацию ведомственных отчетов. Личность виновного не разглашается из соображений его или ее конфиденциальности.

В Канадская ассоциация журналистов номинирован Transport Canada на награду за секретность во второй раз в 2008 году, что указывает на то, что законопроект внести поправки в Закон об аэронавтике вызовет «завесу секретности падения всей информации, сообщаемой авиакомпаниями о производительности, нарушениях безопасности полетов, проблемах безопасности полетов и их разрешении».

В сентябре 2009 года Транспортная служба Канады якобы обманным путем списала расходы с несуществующей компании. Трубопровод в долине Маккензи проект. Эта история стала достоянием гласности после неоднократных попыток эксперта по доступу к информации Кена Рубина и неоднократных отрицаний со стороны ведомства, что компрометирующие документы существовали или имели место какие-либо нарушения.

Transport Canada критиковали в 2008 году за отказ одобрить электрические автомобили производство Канады.

В 2017 году Transport Canada предложила правила для дронов, которые подверглись широкой критике.

В результате Рейс 302 Эфиопских авиалиний крах и Рейс 610 авиакомпании Lion Air крушение, которое произошло за пять месяцев до крушения в Эфиопии, большинство авиакомпаний и стран начали заземление в Боинг 737 MAX 8 (и во многих случаях все варианты MAX) из соображений безопасности, но Transport Canada отказался временно заземлить Boeing 737 Max 8, работающий в Канаде. Однако 13 марта Министерство транспорта Канады отменило это решение и остановило все самолеты 737 MAX 8 и MAX 9.

История

Стандартная история охватывает французский режим, торговцев мехом, каналы и ранние дороги, а также уделяет большое внимание железным дорогам.

Европейский контакт

До прихода европейских поселенцев аборигены в Канаде гуляли. Зимой они также использовали каноэ , каяки , умиаки и бычьи лодки , а также снегоступы , тобогганы и сани . У них не было ни колесных транспортных средств, ни животных крупнее собак.

Европейцы освоили каноэ, поскольку они продвигались все глубже в глубь континента и, таким образом, могли путешествовать по водным путям, которые питались от реки Святого Лаврентия и Гудзонова залива .

В 19-м и начале 20-го века транспорт основывался на запряжении волов в повозки Ред-Ривер или лошади в повозку. Морские перевозки осуществлялись ручным трудом, например, каноэ или ветер на парусе. Скорость передвижения по воде или суше составляла примерно от 8 до 15 км / ч (от 5 до 9 миль в час).

Поселение шло по речным путям. Сельскохозяйственные товары были скоропортящимися, а торговые центры были в пределах 50 км (31 миль). Сельские районы были сосредоточены вокруг деревень, и они находились на расстоянии примерно 10 км (6 миль) друг от друга. Появление паровых железных дорог и пароходов соединило ресурсы и рынки на огромных расстояниях в конце 19 века. Железные дороги также связывали центры городов таким образом, что путешественник ехал в города на спальном месте, в железнодорожной гостинице. Путешествие по стране на поезде заняло четыре-пять дней, как и сейчас на машине. Люди обычно жили в пределах 5 миль (8 км) от центра города, поэтому поезд можно было использовать для междугородних поездок, а трамвай — для поездок на работу.

Появление в 1963 году межгосударственной или Трансканадской магистрали в Канаде положило начало развитию ленточных конвейеров , остановок грузовиков и промышленных коридоров вдоль проезжей части.

Эволюция

Федеральное министерство транспорта (создано 2 ноября 1936 г.) курировало железные дороги, каналы, гавани, мореходство и судоходство, гражданскую авиацию, радио и метеорологию. Закон о транспорте 1938 года и измененный Закон о железных дорогах передали контроль и регулирование перевозчиков в руки Совета уполномоченных по транспорту Канады. Королевская комиссия по транспорту была сформирована 29 декабря 1948 года для изучения транспортных услуг во всех областях Канады с целью устранения экономических или географических недостатков. Комиссия также пересмотрела Закон о железных дорогах, чтобы обеспечить единообразные, но конкурентоспособные фрахтовые ставки.

Structure[edit]

• Minister of Transport Omar Alghabra
  • Deputy Minister, Transport Canada Michael Keenan

    Associate Deputy Minister, Arun Thangaraj

  • Assistant Deputy Minister, Safety and Security, Kevin Brousseau
  • Assistant Deputy Minister, Programs, Anuradha Marisetti
  • Assistant Deputy Minister, Policy, Craig Hutton (Acting)
  • Assistant Deputy Minister, Corporate Services, Ryan Pilgrim
  • Chief Digital Officer, Julie Lesse
  • Executive Head, Oceans Protection Plan, Jane Weldon
  • Director General, Communications, Jacqueline Roy
  • Chief Audit and Evaluation Executive, Chantal Roy
  • Departmental General Counsel, Alain Langlois
  • Regional Director General, Atlantic Region, Ann Mowatt
  • Regional Director General, Quebec Region, Joanna Manger
  • Regional Director General, Ontario Region, Tamara Rudge
  • Regional Director General, Prairie and Northern Region, Shari Currie
  • Assistant Deputy Minister, Pacific Region, Robert Dick

Структура [ править ]

• Министр транспорта Омар Альгабра
  • Заместитель министра транспорта Канады Майкл Кинан

    Заместитель заместителя министра, Тао Фам

  • Помощник заместителя министра по вопросам охраны и безопасности Кевин Брюссо
    

    Заместитель помощника заместителя министра по вопросам охраны и безопасности, Аарон МакКрори

  • Помощник заместителя министра по программам, Анурадха Марисетти
    

    Заместитель помощника заместителя министра по программам и руководитель отдела обзора Закона о защите судоходства, Кэтрин Хиггенс

  • Помощник заместителя министра по вопросам политики, Лоуренс Хэнсон
  • Помощник заместителя министра по корпоративным услугам, Андре Лапуант
  • Помощник заместителя министра по трансформации Наташа Расканина
  • Генеральный директор Корпоративного секретариата Том Ооммен
  • Генеральный директор по коммуникациям и маркетингу, Дэн Дугас
  • Генеральный региональный директор, Атлантический регион, Энн Моватт
  • Генеральный региональный директор, регион Квебек, Альбер Дешам
  • Генеральный региональный директор, регион Онтарио, Тамара Радж
  • Генеральный директор по прериям и северным регионам, Шари Карри
  • Генеральный региональный директор по Тихоокеанскому региону Роберт Дик
  • Главный юрисконсульт департамента Генри К. Шульц
  • Директор по аудиту и оценке, Мартин Рубинштейн
  • Генеральный директор гражданской авиации Николас Робинсон

Правоприменение [ править ]

Министерство транспорта Канады отвечает за соблюдение нескольких канадских законов, включая Закон аэронавтике , Перевозка опасных грузов Закон , Закон о безопасности транспортных средств автомобильного , Закон о транспорте Канады , Закона о безопасности железнодорожного , Канады закона судоходства, 2001 , Закон о морской безопасности на транспорте среди других. Каждый инспектор с полномочиями, делегированными министром транспорта, получает официальные полномочия для осуществления своих полномочий, как показано справа. Эти инспекторы — государственные служащие, указанные в Уголовном кодексе Канады.

Водный транспорт

В 2005 году в морских и речных портах Канады общий грузооборот составил 139,2 млн тонн. Крупнейшим портом страны является морской порт Ванкувера, на долю которого приходится около 15 % всего грузооборота или в количественном выражении — 68 млн тонн грузов на внутренних и международных морских перевозках в год.

Основные процедуры по регистрации морских и речных судов проводит Министерство транспорта Канады. В обязанности министерства также входят функции обеспечения безопасности крупных морских кораблей и капитанскую проводку судов в портах. Значительная часть инфраструктуры речных и морских портов передано из федеральной собственности в собственности территорий, провинций и муниципалитетов страны.

Длина внутренних водных маршрутов Канады составляет 3 тысячи километров, включая Морской путь Святого Лаврентия.

Паромные переправы

Лайнер Spirit of Ontario I — часть одной из паромных переправ

Пассажирские паромные переправы:

Остров Ванкувер — материковая часть Канады;

несколько населённых пунктов Саншайн-Кост — материковая часть Канады и Аляска;

международная переправа до французской колонии Сен-Пьер и Микелон;

Паромные переправы автомобилей:

Новая Шотландия — Ньюфаундленд и Лабрадор;

Квебек — Лабрадор;

Лабрадор — остров Ньюфаундленд;

Железнодорожные паромные переправы:

Британская Колумбия — Аляска и штат Вашингтон.

Каналы

Канал «Велланд» (Порт-Веллер), шлюз № 1

Морской путь Святого Лаврентия является крупнейшим водным маршрутом внутри территории Канады. Все основные внутренние водные маршруты страны проходят по территориями реки Святого Лаврентия и Великих озёр, остальные каналы являются частью этих двух водных трасс.

• Морской путь Святого Лаврентия
• Канал Велланд
• Су-Локс
• Водный путь Трент-Севен
• Канал Ридо

Порты и гавани

Вплоть до 1983 года более трёхсот портов по всей стране находились в собственности Министерства транспорта, а морские и речные порты Галифакса, Сент-Джона, Шикутими, Труа-Ривьер, Черчилл и Ванкувера — в ведении Национального портового комитета. После акционирования всех объектов в собственности государства осталось только 19 крупных морских портов:

Западное побережье

• Виктория, Британская Колумбия
• Ванкувер, Британская Колумбия
• Нью-Вестминстер, Британская Колумбия
• Принс-Руперт, Британская Колумбия

Восточное побережье

• Галифакс, Новая Шотландия
• Сент-Джон, Нью-Брансуик
• Сент-Джон, Ньюфаундленд и Лабрадор
• Сет-Иль, Квебек
• Сидней, Новая Шотландия
• Ботвуд, Ньюфаундленд и Лабрадор

Северная и центральная части

Морской порт Шикутими

• Беканкур, Квебек
• Черчилл, Манитоба
• Гамильтон, Онтарио
• Монреаль, Квебек
• Квебек, Квебек
• Труа-Ривьер, Квебек
• Тандер-Бей, Онтарио
• Торонто, Онтарио
• Уинсор, Онтарио

К концу 2007 года торговый флот Канады состоял из 173 морских судов объём в одну и более регистровых тонн (GRT) общим дейдвейтом в 716 340 метрических тонн или 2 129 243 GRT.

Городской транспорт в Канаде

Автобус

Что касается городских автобусов Канады, то, к примеру, проезд в столичных автобусах не зависит от расстояния, и оплачивается единым билетом стоимостью 3,25 CAD. Столько же стоит билет на автобус и в Монреале. Проездной на один день стоит 13,50 CAD, на месяц — около 143 CAD. 

Такси

Такси — не самый экономичный вид транспорта в Канаде. Им пользоваться имеет смысл при поездках на короткие расстояния.

Все машины такси — лицензированные, оплата проезда в них — регламентирована: стоимость поездки зависит от расстояния и времени в пути. Стоимость поездки складывается из следующих позиций: посадка в авто в среднем около 3,5 CAD + каждый следующий километр пути — около 1-2 CAD + каждая минута ожидания — 0,5 CAD. Провоз багажа бесплатный. Таксист включает счетчик только тогда, когда клиент сел в машину и двигатель завёлся.

Метро

В шести городах Канады имеются системы метро и скоростного трамвая: Метрополитен Торонто, Монреальский метрополитен, скоростные трамваи Sky Train в Ванкувере, C-Train в Калгари, Эдмонтонский легкорельсовый транспорт и O-Train в Оттаве. Их линии, как правило, соединяют самые посещаемые места этих крупных городов.

Подробнее про транспорт в городах Канады:

• Транспорт в Монреале
• Транспорт в Торонто
• Транспорт в Ванкувере
• Транспорт в Оттаве