Карта нью-йорка, сша

Правила проезда и особенности оплаты

В отличие от многих других подземок планеты, платить за проезд пассажиры должны при выходе. Это очень удобно, поскольку позволяет не только сэкономить драгоценное время тем, кто опаздывает, но и сделать сам процесс оплаты проезда более понятным. Оплата производится с помощью специальных карт.

Она понадобится, как только вы окажетесь у специального турникета. Даже если у вас возникнут затруднения с её использованием, вам всегда готовы прийти на помощь сотрудники метрополитена, которые подскажут и покажут, как нужно оплачивать проезд. Есть и свои нюансы, о которых мы поговорим немного позже.

Сама обычная карточка метро стоит всего 1 доллар и предусматривает возможность пополнения счета через специальные терминалы. Если же вы планируете пользоваться подземкой неоднократно, советуем приобрести многоразовые платёжные карты (безлимитные), которые дают право пользоваться этим видом транспорта в течение нескольких дней – от одного дня до месяца. При этом количество поездок никак не ограничивается, что позволяет хорошенько сэкономить на передвижении по городу активным туристам, бизнесменам и другим категориям граждан.

Есть и свои нюансы в использовании безлимитной карты. Так, между циклами её использования должно пройти не менее 15 минут, что исключает проезд на метро двух и более пассажиров по одной карте. Но для организованных групп туристов можно использовать другой вариант: приобрести одну на всех обычную карту оплаты, со счета которой списывается стоимость проездка каждый раз, когда она попадает в отверстие турникета.

Особенности

Одна из особенностей нью-йоркского метро состоит в том, что оно достаточно часто фигурирует в различных фильмах. Это не удивительно, ведь «Большое яблоко» является настоящим магнитом для режиссеров и актеров, приезжающих сюда из разных уголков мира. Здесь действует несколько киностудий, снимается огромное количество кинокартин. В числе фильмов, где показано метро, можно назвать следующие: «Отважная»; «Помни меня»; «Больше, чем друг»; «Защитник». Таким образом, путешествуя по знаменитой подземке, вы можете почувствовать себя персонажем любимого фильма или просто вспомнить кадры из понравившейся кинокартины.

О нью-йоркском метро можно прочитать в «Книге рекордов Гиннесса»: там зафиксирован недавно установленный рекорд одного из пассажиров, объехавшего все станции этой транспортной системы за двадцать один час с половиной.

Говоря об особенностях метро одного из самых больших городов мира, нельзя пройти мимо такого печально известного факта, как большое количество крыс на некоторых его станциях. Многолетняя борьба с этими грызунами, к сожалению, успехом не увенчалась. Впрочем, компания-оператор не отчаивается и сравнительно недавно объявила о том, что будут использованы новые, недавно разработанные типы ловушек и крысиных ядов.

Одной из угроз для нормального функционирования нью-йоркского метро являются, как ни странно, ливни. Неоднократно они вызывали перебои в работе этой транспортной системы. В настоящее время принимаются меры для решения этой проблемы.

Некоторые составы метро производят шум, превышающий рекомендуемую норму. В таких поездах лучше ездить в наушниках (например, от карманного плеера).

Фотосъемка на территории метрополитена разрешена лишь при соблюдении определенных правил: если вы не представитель СМИ, нельзя использовать штативы и другое аналогичное оборудование. Были попытки запретить фотографирование совсем, но возмущение общественности помешало принятию такого закона.

Метро Нью-Йорка

Аэропорт им. Кеннеди

Когда говорят про аэропорт Нью-Йорка, чаще всего имеют в виду именно международный . Первый коммерческий рейс с него был совершён 1 июля 1948 года, в то время как строительство аэропорта было начато ещё в 1942-м на территории поля для гольфа Айдлвайльд, название которого он носил на протяжении двух десятилетий.

Нынешнее название аэропорт получил в 1963 году, в память о 35-м президенте США Дж. Ф. Кеннеди.

Именно этот аэропорт, кстати, принимает рейсы из России.

Как добраться из аэропорта Кеннеди в город

Добраться из аэропорта в сторону Манхэттена и других районов города Нью-Йорк можно несколькими способами:

Самый быстрый и самый дорогой способ до центра Манхэттена — на вертолёте компании US Helicopter.

Автоматическая монорельсовая дорога AirTrain позволяет бесплатно в течение нескольких минут перемещаться между терминалами и стоянками наземного транспорта. Кроме того, мини-метро AirTrain соединяет аэропорт со станцией метро Howard Beach/JFK Airport (ветка метро A), узловой Sutphin Blvd/Archer Av/JFK Airport (соединяющей ветки E, J, Z), и Jamaica Station пригородной железной дороги Лонг-Айленд (LIRR). Стоимость проезда — 8 USD. Время в пути в зависимости от терминала — 10-20 минут. Цены на странице указаны на сентябрь 2021 г.

Железная дорога Long Island со станции Jamaica Station обеспечивает пассажирское сообщение до районов Квинс, Бруклин и Манхэттен, а также округов Нассо и Саффолк круглосуточно и без выходных. Расписание движения и стоимость проезда зависит от пункта назначения и времени суток. К примеру, до Манхэттена в час пик можно добраться за 10 USD, в остальное время цена билета составляет 7.50 USD. Время поездки — около 20 минут.

Автобусные остановки расположены у Терминала № 4 — на автобусе можно добраться до метро (при наличии MetroCard плата при пересадке в метро не взимается), Лонг-Айлендской железной дороги, или по самому Нью-Йорку (маршруты Q6, Q8, Q9, Q20, Q24, Q25 Q30, Q31, Q40, Q41, Q43, Q44, Q54, Q56, Q60, Q65). Стоимость проезда — 2,25 USD.

Посадка на такси (традиционные yellow cab) в аэропорту им. Дж. Кеннеди осуществляется у любого терминала. За 30-40 минут на них можно добраться до Манхэттена приблизительно за 70 USD. Кроме того, в зоне прилёта в аэропорту можно взять автомобиль напрокат — стоимость аренды будет зависеть от марки автомобиля и прочих факторов.

Парковка в аэропорту им. Дж. Кеннеди рассчитана 17 000 мест: краткосрочная располагается у терминалов 1-8, долгосрочная — на бульваре Lefferts около дороги Pan Am (в 4 км от самого аэропорта).

Отслеживание

Карта метро Нью-Йорка по количеству путей на отрезках.

Как минимум, при обычном коммерческом обслуживании все линии имеют два пути, за одним исключением: линия BMT Franklin Avenue Line имеет один путь между Франклин-авеню и Парк-плейс .

Трехгусеничные порции

В метро Нью-Йорка меньше участков, чем четырехколейных . Эти разделы перечислены ниже. Третий путь, когда он используется, обычно предназначен для экспресс-доставки в пиковом направлении или для изменения маршрута, с исключениями, указанными ниже.

1. IRT Broadway — линия Седьмой авеню ( поезд) с юга от парка Ван Кортланд — 242-я улица к северу от Дайкман-стрит и с севера от 145-й улицы к северу от 96-й улицы
2. IRT White Plains Дорожная линия ( и поездов) с юга Wakefield-стрит 241 — м к востоку от Third Avenue-стрит 149
3. IRT Lenox Avenue Line ( и поезда) на 135 — й улице — центральной дорожки не может использоваться в налоговой службе
4. IRT Jerome Avenue Line ( поезда) — вся линия, кроме Woodlawn
5. IRT Dyre Avenue Line ( поезд) — вся ветка
6. IRT Pelham Line ( поезда и <6> ) — вся линия
7. Линия промывки IRT ( поезда и <7> ) — от 33rd Street – Rawson Street до Flushing – Main Street
8. IRT New Line Много ( , , , и поездов) на Юния улице — центральная дорожка не может использоваться в налоговой службе
9. IND Fulton Street Line ( поезд) — с запада на 80 — й улице к западу от Ozone Park-Lefferts бульваре ; самая западная часть этого пути идет до
10. BMT West End Line ( поезд D ) — от Девятой авеню до залива 50-я улица
11. IND Concourse Line ( B и D поездов) — от 145 — й улицы до Bedford Park Boulevard
12. IND Culver Line ( поезда F и <F> ) — с юга от Черч-авеню до авеню X
13. BMT Jamaica Line ( поезда J , M и Z ) — от Марси-авеню до Бродвейского перекрестка . Кроме того, на 111-й улице центральный путь не может использоваться в коммерческих целях.
14. BMT Canarsie Line ( поезд L ) на 105-й Ист-стрит — крайний восточный путь не используется в коммерческих целях.
15. BMT Astoria Line ( N и W поезда) — с востока Квинсборо Plaza на юг Астория-Ditmars бульвар
16. Линия IND Crosstown ( поезд G ) на авеню Бедфорд – Ностранд — средний путь можно использовать для поворота поездов, идущих в любом направлении.
17. BMT Broadway Line на Уайтхолл-стрит — средний путь, используемый для поворота поездов южного ( W ) и северного ( R ) направления

Кроме того, есть несколько карманных путей в метро, ​​где линия временно расширяется с двух до трех путей, например, к востоку от Восьмой авеню на линии BMT Canarsie и к югу от Court Square на линии IND Crosstown .

Порции с четырьмя гусеницами

Участки пути с четырьмя путями довольно распространены в системе метро. Это делает его уникальным среди большинства систем метро в мире, поскольку в большинстве других есть только два пути на линию. Обычно эти участки представляют собой пару экспрессов и пару локальных путей, если не указано иное.

1. Магистральные линии:
   1. IND Линия Шестой авеню между Бродвеем — Лафайет-стрит и 47–50 улицами
   2. IND Линия восьмой авеню между Чемберс-стрит — Всемирный торговый центр и 168-й улицей и снова на Дайкман-стрит (два местных пути и два пути, ведущие к двору 207-й улицы)
   3. IRT Lexington Avenue Line между Бруклинским мостом и мэрией и 125-й улицей
   4. IRT Broadway — линия седьмой авеню между палатами и 96-й улицей
   5. BMT Broadway Line между Canal Street и 57th Street — Seventh Avenue
   6. BMT Nassau Street Line на Чемберс-стрит (первоначально станция с четырьмя платформами)
2. Ответвления:

   Филиалы на Манхэттене:

   1. Линии 63-й улицы на Лексингтон-авеню (два уровня дорожек с односторонним движением, причем оба уровня содержат по одной дорожке IND и BMT, с соединениями между линиями на обоих уровнях)
   2. Chrystie Street Connection (одна пара IND и одна пара BMT)
   3. Манхэттенский мост (по одной паре путей на каждой из северной и южной сторон моста)

   Филиалы Queens:

   1. IND Queens Boulevard Line к востоку от Queens Plaza
   2. IND Rockaway Line к северу от залива Ямайка
   3. Линии Archer Avenue от бульвара Sutphin и востока (два уровня парных путей: все IND на одном, все BMT на другом, без соединений между линиями)
   4. Линия промывки IRT и линия BMT Astoria на Queensboro Plaza (два уровня однонаправленных путей, причем оба уровня содержат по одной дорожке каждого из IRT и BMT, с некоммерческой связью между линиями на верхнем уровне)

   Бруклинские отделения:

   1. IRT Eastern Parkway Line (вся линия)
   2. IND Culver Line к северу от Черч-авеню
   3. IND Fulton Street Line между улицами Хойт-Шермерхорн и Евклид-авеню
   4. BMT Brighton Line между Ocean Parkway и Prospect Park
   5. BMT Fourth Avenue Line к северу от 59-й улицы
   6. Манхэттенский мост (по одной паре путей на каждой из северной и южной сторон моста)
   7. BMT Sea Beach Line (вся линия)

В Бронксе нет четырехгусеничных трасс. Карманные треки в комплект не входят.

Карты MetroCard

Не стоит беспокоиться — где и как купить карту MetroCard, все очень легко. Их можно купить за наличные у дежурного или же в специальных автоматах на всех станциях метро. Более того, в автомате (если он новый) принимаются даже банковские карты. Наименьшая стоимость MetroCard 6$, что состоит 1$ — карта и 2 поездки по 2,5 доллара. Сдачу автомат MetroCard сдают только монетами и не более 8$, принимают не более 30 монет, потом блокируются. Пополняются карточки в киосках на территории станции. Существуют следующие виды карт:

• Pay-Per-Ride – включает одну пересадку на автобус, надо успеть до 2 часов после первого проезда.
• Unlimited-Ride – можно проехать не более 1 раз в течение 18 минут. При пополнении на 5 и более долларов Вам полагается дополнительный бонус в размере 5%. Самые выгодные карты на 7 дней и 30 дней использования, которые стоят соответственно 30$ и 112$. Ими можно пользоваться как в метро, так и в автобусе. Еще несколько лет назад, проездной на 7 дней стоил 28 долларов, а затем 29 долларов, но сегодня цена поднялась до 30 долларов.

Можете посчитать сами, если вы совершите более 12 поездок за 7 дней, то проездной вам уже окупится. Мы рекомендуем туристам всегда покупать проездные, так как Нью-Йорк это огромный город.

Бывает так, что вы ошиблись направлением метро, а переход на нужное направление осуществляется только по улице. Как вы помните, между поездками должно пройти не менее 18 минут, но вы можете их не ждать. На каждой станции есть контролер, просто объясните ему, что вы ошиблись и вам нужно пройти. Как правило, контролер откроет для вас двери и вы пройдете, и вам не придется ждать 18 минут. Это выход в том случае, если MetroCard не срабатывает или вовсе перестал работать.

Как добраться от аэропорта «Джон Ф Кеннеди» до Нью-Йорка

Сообщение между терминалами аэровокзала и Нью-Йорком осуществляется с помощью поездов, автобусов и метро. В зависимости от пункта назначения можно выбрать прямой маршрут или с пересадками.

Поезд AirTrain

Самый популярный (и самый простой) способ доехать от аэропорта JFK до центра — это автоматический поезд AirTrain. Также маршрут позволяет пассажирам перемещаться между терминалами воздушного узла. Поезд курсирует круглосуточно, без выходных.

Поездка на AirTrain делится на бесплатную и платную части. Бесплатно можно проехать между терминалами, а также от/до ж/д станций Jamaica (отсюда отправляются электрички до Лонг-Айленда и здесь находится станция метро Sutphin Boulevard-Archer Avenue — линии E, J и Z) и Howard Beach (здесь есть вход на станцию Howard Station — линия A). Поездка дальше этих станций — платная.

Маршрут на территории аэропорта: Терминал 1 — Терминал 2 — Терминал 4 — Терминал 5 — Терминал 7 — Терминал 8. Станции примыкают к парковкам, трансферной зоне отеля, автобусным остановкам, центрам проката автомобилей.

Оплата проезда на станциях Jamaica и Howard Beach возможна только картами Metrocard. Терминалы для пополнения карты вы найдете в вестибюле станций. Стоимость билета — 7,75 $ (до Манхэттена). За выдачу новой карты взимается комиссия, в размере 1 $. Для частных поездок предусмотрены абонементы: 10 дней — 25 $, 30 дней — 40 $.

Электричка AirTrain JFK, Ad_Meskens

Метро

Непосредственно на территории аэропорта «Джон Ф Кеннеди» станций метро нет. От ближайших станций Sutphin Boulevard (линии E, J и Z) и Howard Beach (линия A), до терминалов идет поезд AirTrain.

Подробная информация о метро Нью-Йорка: маршруты, оплата проезда

Панорама станции Sutphin Boulevard:

Метрополитен связывает авиаузел «Джон Ф Кеннеди» с Пенсильванском вокзалом. Рядом есть станция метро 34th Street, которая имеет несколько выходов, в зависимости от линии на которую приходит состав: линии A, C и E — Penn Station (выход на 8 Авеню); линии 1, 2 и 3 — Penn Station (выход на 7 Авеню); линии N, Q, R, B, D, F, M — Herald Square (выход на 6 Авеню).

От станции Penn Station можно добраться до другого крупного аэропорта Нью-Йорка — Ньюарк Либерти на монорельсе AirTrain Newark. А если вам нужно сделать пересадку в аэропорту Ла Гуардия, то нужно изучить схему метро. От станции Roosevelt Av до воздушной гавани ходят автобусы Q70.

Автобусы MTA

Большая часть маршрутов, следующих в центральный и другие районы Нью-Йорка, отправляется от ближайших станции метро. Но есть и прямые рейсы от аэропорта Кеннеди. Это B15 до Бруклина, Q3, Q6, Q7, Q10, Q10 LTD до Квинса. Узнать расписание и маршруты автобусов MTA можно здесь.

eddy bartolo

Автобусы NYC Airport Express

Этот перевозчик обслуживает экспресс рейсы по трем направлениям:

• Аэропорт — Центральный вокзал Нью-Йорка.
• Аэропорт — Таймс-сквер. Рейсы только в одном направлении (от аэровокзала).
• Аэропорт — автовокзал Port Authority Bus Terminal. График движения с 10:40 до 18:40.

Остановки располагаются у 1, 4, 7, 8 терминалов (обозначены стойками красного цвета с названием компании), график движения: с 11:00 до 19:00, стоимость поездки: из аэропорта — 19 $, от вокзала — 18 $, туда-обратно — 35 $.

Alexey S

Междугородные автобусы

Если вы следуете в другой город или округ, то можно сперва доехать до автовокзала Нью-Йорка и сделать пересадку там, также есть возможность уехать прямо из аэропорта на междугородном автобусе компании Trans-Bridge Lines. Они ходят дважды в день, в 15:30 и 19:00.

Место посадки находится возле Терминала 4 (первый уровень). Билеты приобретаются у водителя. Автобусы следуют в Клинтон, Юнион Тауншип, Филипсбург, Истон, Флемингтон, Ламбертвилл, Нью-Хоуп, Лахаску, Дойлстаун, Квакертаун, Дублин и др.

Список и расписание маршрутов — Trans-Bridge Lines

Автомобиль

От центра Нью-Йорка до воздушного порта нужно проехать на машине около 20 миль. Это примерно час пути. Самый удобный маршрут по дорогам I-495 E и I-678 S.

Таблица, показывающая, когда использовались метки и цвета каждой услуги

Это таблица с указанием того, когда каждая служба существовала (и была подписана для общественности). Шаттлы были SS до 1985 года, когда они стали S (которые использовались для спецназа). См. цвета, использованные для шаттлов в 1967 году; в 1968 году все шесть стали зелеными, а в 1979 году все шаттлы стали темно-серыми. Карты были скорректированы в соответствии с используемыми в то время служебными буквами, цифрами и цветами.

До 1960-х годов служебные цвета не принимались во внимание, поскольку карты обычно показывали все маршруты метро одной компании одним и тем же цветом, используя только три цвета для линий трех компаний.

Карта транспорта Нью-Йорка в телефоне

Да, в не столь отдаленные времена такой ответ мог превратить поездку в сущий ад. Оставалось лишь надеяться, что «язык доведет» до нужного места или пытаться судорожно ориентироваться по карте, параллельно стараясь вспомнить все нюансы транспортной системы гудящего мегаполиса.

В такие моменты, находясь в центре города, ощущаешь себя муравьем, полностью растерянным и подавленным. Легко и приятно ощущать себя в струе, когда у каждого есть свои цели, задачи, маршруты. Попадаешь в ритм и живешь на одной волне с городом.

Раньше это было доступно только местным и людям, отлично знающим город. Сегодня с наступлением цифровой эры все кардинально изменилось.

Вспоминаем про помощников, к которым мы обращаемся десятки раз в день даже по всякой ерунде – нашим смартфонам.

Стоит заранее запастись навигационным софтом, который почти всегда подскажет путь и выведет из незнакомой местности. Еще один важный нюанс – находясь в чужом городе, держите смартфон заряженным. Это поможет избежать самых досадных ситуаций.

Сведения об обеспечении безопасности персональных данных

9.1. Оператор назначает ответственного за организацию обработки персональных данных для выполнения обязанностей, предусмотренных ФЗ «О персональных данных» и принятыми в соответствии с ним нормативными правовыми актами.

9.2. Оператор применяет комплекс правовых, организационных и технических мер по обеспечению безопасности персональных данных для обеспечения конфиденциальности персональных данных и их защиты от неправомерных действий:

9.2.1  обеспечивает неограниченный доступ к Политике, копия которой размещена на сайте Оператора по адресу https://undergroundexpert.info;

9.2.2  во исполнение Политики утверждает и приводит в действие внутренние локальные акты;

9.2.3  производит ознакомление работников с положениями законодательства о персональных данных, а также с Политикой и внутренними локальными актами;

9.2.4 осуществляет допуск работников к персональным данным, обрабатываемым в информационной системе Оператора, а также к их материальным носителям только для выполнения трудовых обязанностей;

9.2.5 устанавливает правила доступа к персональным данным, обрабатываемым в информационной системе Оператора, а также обеспечивает регистрацию и учёт всех действий с ними;

9.2.6 производит оценку вреда, который может быть причинен субъектам персональных данных в случае нарушения ФЗ «О персональных данных»;

9.2.7 производит определение угроз безопасности персональных данных при их обработке в информационной системе Оператора;

9.2.8 применяет организационные и технические меры и использует средства защиты информации, необходимые для достижения установленного уровня защищенности персональных данных;

9.2.9 осуществляет обнаружение фактов несанкционированного доступа к персональным данным и принимает меры по реагированию, включая восстановление персональных данных, модифицированных или уничтоженных вследствие несанкционированного доступа к ним;

9.2.10    осуществляет внутренний контроль соответствия обработки персональных данных ФЗ «О персональных данных», принятым в соответствии с ним нормативным правовым актам, требованиям к защите персональных данных, Политике, Положению и иным локальным актам, включающий контроль за принимаемыми мерами по обеспечению безопасности персональных данных и их уровня защищенности при обработке в информационной системе Оператора.

Платим через турникет

Чтобы оплатить услуги метрополитена, достаточно провести картой по специальному считывающему устройству. Первые попытки использования платёжки нередко оказываются провальными. Если владелец обычной карты проведёт неправильно по считывающему устройству, он потеряет сумму, равную оплате за одну поездку. А вот владельцы безлимитных карт могут стать заложником ситуации, ведь неправильное её использование станет причиной для временного блокирования MetroCard (15-20 минут). Решить это недоразумение можно, обратившись в кассу и объяснив ситуацию.

О том, что вы всё сделали правильно, вас уведомит зелёный сигнал турникета и надпись «Go». В противном случае вас не пропустит специальный механизм.

Краткая информация о метро Нью-Йорка

Прилетели мы в аэропорт Кеннеди (JFK) и оттуда нужно было добраться до Манхэттена. Теоретически, способов много, начиная с такси и заканчивая автобусами, но самый простой для нас — метро. Он же и самый дешевый.

Чтобы добраться до метро, можно воспользоваться электропоездом, курсирующим между всеми терминалами. Называется он AirTrain и стоит 5 долларов. На нем можно доехать до станции Howard Beach или Jamaica. Платить за поезд нужно при выходе с помощью карты метро (MetroCard), там вы увидите турникеты и автоматы по продаже этих карточек. Рядом стоят сотрудники, которые могут помочь, если замешкаетесь, но в принципе, можно и самостоятельно справиться, все в аппаратах достаточно понятно. Сама карточка стоит один доллар.

Карточки бывают разные: обычные (с оплатой за каждую поездку) и безлимитные. Карты можно пополнять. По обычной карте одна поездка стоит 2,5 доллара. Безлимитные бывают на 1, 3, 7 и 30 дней (может, еще какие-то варианты есть, уже не помню). Безлимитная на 7 дней стоит 30 долларов (в видео ниже можно подсмореть другие тарифы).

По безлимитной карте вдвоем-втроем ходить не получится (между проходами должно пройти то ли 15, то ли 20 минут). По обычной — запросто, деньги списываются за каждый проход через турникет.

Как купить MetroCard

Купить можно за наличные и с помощью банковской карты. С наличных выдается сдача (если необходимо), а насчет русских карт есть один нюанс: в процессе оплаты потребуется ввести zip-код, которого, разумеется, у нас нет. Можно ввести 99999 (не всегда у меня срабатывало) или подождать секунд десять, платеж пройдет.

Кстати, если у вас дебетовая карта, все равно везде указывайте, что это «credit card», иначе могут быть проблемы с платежом (касается не только метро, а вообще любых платежей). Лично я пользуюсь именно дебетовой.

На видео можно посмотреть процесс покупки карты.

Если разберетесь, как купить MetroCard, то с ее пополнением проблем точно не возникнет. Обычную можно пополнить на любую сумму, безлимитную либо на какую-то сумму, либо на какое-то время (продлить). По истечении срока действия безлимитной карты она превращается в обычную. Если «продлить» ее, то снова становится безлимитной.

Мы жили на Манхэттене, поэтому метро пользовались далеко не каждый день. Там во многие места можно легко попасть пешком.

Платформы IRT Lexington Avenue Line

Фултон-стрит — это станция на линии IRT Lexington Avenue с двумя путями и двумя боковыми платформами . Он расположен под Бродвеем между улицами Кортланд и Фултон. поезд останавливается здесь во все времена, в то время как поезд останавливается здесь во все времена , кроме поздней ночи. Платформы изначально были 350 футов (110 м) в длину, как и на других станциях по Контракту 2, но были удлинены во время расширения станции в 1959 году.

Как и другие станции, построенные как часть первоначальной IRT, станция была построена методом « вырезать и закрыть» . Туннель покрыт U-образным желобом, в котором проложены инженерные трубы и провода. Нет В нижней части этого желоба содержит основу из бетона не менее 4 дюймов (100 мм). Каждая платформа состоит из бетонных плит толщиной 3 дюйма (7,6 см), под которыми расположены дренажные бассейны. Первоначальные платформы содержат круглые чугунные колонны в дорическом стиле на расстоянии от края платформы, расположенные через каждые 15 футов (4,6 м), в то время как расширения платформы содержат колонны с двутавровыми балками рядом с краем платформы. Дополнительные колонны между путями, расположенные через каждые 5 футов (1,5 м), поддерживают арочные бетонные крыши станций. Между стенкой желоба и стенками платформы имеется зазор в 1 дюйм (25 мм), которые сделаны из кирпича толщиной 4 дюйма (100 мм), покрытого плиткой.

На уровне платформы есть зоны контроля за проездом . Стены вдоль платформ возле зон контроля за проездом состоят из обшивки из розового мрамора в нижней части стены, с бронзовыми вентиляционными отверстиями вдоль обшивки и белыми стеклянными плитками над ней. Стены платформы разделены с интервалом 15 футов (4,6 м) пилястрами из розового мрамора или вертикальными полосами. В первоначальной части станции каждая пилястра увенчана сине-зелеными плиточными досками с буквой «F», окруженными желто-желтой и сине-зеленой греческой резьбой по ключу. Выше этих табличек с буквой F — мозаика из фаянса, изображающая мозаику Клермона , парохода, построенного Робертом Фултоном . Эти мозаики увенчаны голубыми фаянсовыми лентами и соединены фаянсовым карнизом с завитками и листвой. Этот декоративный дизайн распространяется на зоны контроля платы за проезд, прилегающие к исходным частям станции. На стенах также размещены бело-голубые плиточные таблички с надписью «Фултон-стрит» и цветочными мотивами. На северном конце платформы, идущей на юг, есть гранитная стена длиной 75 футов (23 м), отделяющая ее от подвала Бродвея 195. В гранитной стене бронзовые раздвижные ворота и длинное окно, разделенное бронзовыми импостами. Раздвижные ворота раньше обеспечивали доступ к станции, а теперь эту цель выполняют турникеты.