20 важных станций парижского метро

Ticket Mobilis на весь день

Обычно туристы в течение дня много переезжают с места на место, желая осмотреть как можно больше достопримечательностей.

В этом случае удобнее покупать Ticket Mobilis – билет, охватывающий не только все виды транспорта, но и позволяющий выбрать зоны, в которых планируете перемещаться. Естественно, это отражается на цене.

Действительным такой билет становится только после внесения в него даты и своего имени с фамилией.

Хотим сразу предостеречь хитрецов, которые планируют воспользоваться стираемыми чернилами, чтобы применить билет несколько раз. Конечно, вы можете провести незаконный эксперимент, но будьте уверены, что махинация быстро раскроется, и придется заплатить штраф 45 евро.

С Ticket Mobilis вы сможете также добраться до ведущих аэропортов города. В Орли довезут автобусы 183 и 285, а в Шарль де Голль – 350 и 351.

Выглядит Ticket Mobilis почти так же, как Ticket t+, и купить его легко тем же способом, что и одноразовый билет на проезд в Париже.

Описание метро в Париже

Современный метрополитен французской столицы состоит из 14 крупных линий и нескольких ответвлений. Располагается он на сравнительно небольшой глубине и тянется через весь Париж, охватывая его пригороды, и, дублируя направление улиц. Отклонение от такого правила могло бы привести к попаданию электропоезда в подвал одного из парижских домов, поэтому станции в противоположные стороны могут находиться на некотором расстоянии друг от друга.

Вход в метро обозначается знаком «М». На каждой из станций есть вся информация, необходимая для пассажира, в том числе их номера, указатели и наименования конечных остановок.

Передвижение подземным транспортом в Париже является довольно удобным благодаря удачному расположению станций, поскольку их проект был разработан таким образом, чтоб остановки размещались в местах нахождения большинства достопримечательностей и часто посещаемых мест, а расстояние между ними не превышало пути десятиминутной прогулки пешком. Всего парижский метрополитен состоит из 383 остановок, расположенных не более чем в 600 м друг от друга. Более того, метро, как правило, позволяет быстрее добраться до необходимого места из-за отсутствия пробок, а также не переживать по поводу отсутствия парковочных мест (это одна из наиболее острых проблем для жителей и гостей Парижа, которые предпочитают передвигаться на собственных или арендованных автомобилях).

Большинство линий проложено под землей, надземных станций насчитывается всего 21. Также неоспоримым плюсом этого транспорта является возможность обслужить максимальное количество людей. За день метро французской столицы посещают около 4,5 миллионов пассажиров, что позволило Парижскому метрополитену занять почетное второе место по загруженности в Европе, уступив лишь московскому метро.

Однако некоторые неудобства в пользовании этим подземным транспортом все же есть. Одним из основных является использование в электропоездах неавтоматических дверей (открыть их можно вручную или с помощью нажатия на специальную кнопку), что весьма непривычно для жителей стран постсоветского пространства. Несмотря на такие пережитки прошлого, на одной из станций парижского метрополитена (№14) используются современные поезда, полностью функционирующие без участия машиниста.

Также необычным может показаться нестандартный состав, т.е. вагоны поездов могут быть различных цветов, форм и т.д. Дизайн станций не отличается особой пышностью и шиком, как правило, это обычные подземные коридоры, выложенные синей плиткой.

Кроме этого, особенностью метро французской столицы можно назвать не повсеместное расположение касс для продажи билетов, поэтому для подобных целей чаще используются специализированные автоматы. Также изюминкой метрополитена Парижа считается единая сеть железных дорог с поездами RER (скоростные поезда, движущиеся из центра в пригород) и трамваями.

Стоит отметить, что парижское метро является одним из самых эффективных и рентабельных в мире, поскольку часто экспериментирует с новыми технологиями:

• именно тут на поездах впервые появились бесшумные колеса из резины
• были введены электронные карты метро Парижа для удобства передвижения пассажиров
• оборудованы специальные места для инвалидов.

Несмотря на все эти достоинства на многих станциях опасно находиться даже днем, не говоря уже о позднем вечере

Администрация метрополитена регулярно призывает своих клиентов к осторожности и бдительности через громкоговорители. Особо криминогенными считаются 2 и 12 линии, а также иные маршруты, ведущие к аэропорту Шарля де Голля

Что такое RER в Париже и как им пользоваться

На общей карте вы найдете названия станций метро, а также пересадочные пункты не только на другие ветки подземки, но и на скоростные составы RER – это специализированная сеть экспресс-электричек региона Иль-де Франсе в Париже. Их основная цель – объединить все проложенные железнодорожные пути, охватывающие сетью город и прилегающие к нему окраины. Это самый удобный вид транспорта, по средствам его, с легкостью и быстротой можно доехать до любых достопримечательностей французской столицы.

Местами маршруты подземных поездов и электричек RER пересекаются, а некоторые станции открывают вход и выход для обоих видов транспорта, что вносит определенную путаницу в ориентир, но, если четко следовать за информацией, вы с лёгкостью поймете, не только как пользоваться, но управлять своим временем в этой огромной транспортной махине.

Всего RER Парижа имеет 5 линий:

• ветка A красного цвета, протяженностью в 109 километров, проходит через центр Парижа и Лионский вокзал, а затем увлекает нас в Диснейленд;
• ветка B синего цвета, соединяет столицу с аэропортом Шарль-де-Голля и достопримечательностями, расположенными в этом направлении;
• ветка C желтого цвета, проходит через центральные улицы Парижа, соединяя вокзал Аустерлиц, замок Версаль и терминал Орли. Также по этой линии можно доехать до дома инвалидов, Эйфелевой башни и Марсова поля;
• ветвь D пролегает с севера на юг. На ее пути следования нет особо значимых памятников культуры, но с помощью ее можно доехать до северного и Лионского вокзалов;
• ветвь E доставит вас до галереи Лафайет.

Всего RER насчитывает 257 станций, из которых 33 располагаются на территории Парижа.

Время работы пригородных электричек с 5:30 до 0:30, ежедневно

Конструкция и характеристики

Станция Пале-Рояль (справа) на открытке 1903 года; Вход в Гимар еще не получил арки с подсветкой и надписью «Métropolitain», а вместо этого обозначен временной деревянной табличкой.

Вместо камня Гимар использовал чугун, закрепленный в бетоне, как для снижения затрат, так и для соответствия извилистым формам стиля модерн; они были окрашены в зеленый цвет, имитирующий выветрившуюся латунь . (Для ремонта, который начался в 1999 году, RATP , транспортное управление Парижа, восстановило входы в двух немного разных оттенках: на участках с большим количеством растительности — vert wagon («зеленый вагон»), темно-зеленый, используемый для Парижские общественные работы на рубеже 20-го века и в полностью городских районах, чуть более голубого оттенка, vert allemand («немецкий зеленый»). Он разработал стандартизированные компоненты, включая картуши перил с буквой «M» и знаки в его собственная отличительная надпись с надписью «Métropolitain» или, у узких входов, «Métro»; позже использование надписи было распространено на держатель для карты системы и для рекламы ( porte-plan ) с названием станции выше. Помимо скорости (первый набор входов был установлен в течение шести месяцев с момента их проектирования) и относительно низкой стоимости в производстве и адаптации к разным размерам и расположению входов, все это придало системе стилистический облик.

Вход на станцию Бастилия , ныне снесенный, на другой ранней открытке

Три входа имели форму отдельно стоящих павильонов или небольших станций, включая залы ожидания: один в Бастилии и два на авеню де Ваграм в Этуаль . Они были выполнены в стиле японских пагод. В Étoile Guimard предусмотрены внешние двери для лифтов, хотя лифты не были построены. Восемь более простых, но все же сложных структур, обозначенных Гимаром «Édicule B», были установлены на конечных пунктах линии 1, как было первоначально открыто, и на двух других крупных станциях. Они представляли собой трехсторонние конструкции со стеклянной крышей, ограждающие лестницу, с выступающим навесом. Вариант этого формата, «Édicule A», не имел навеса и был установлен на двух станциях, Сен-Поль и Рейи-Дидро . Эти типы входов édicule , которые стали называть libellules, потому что они напоминают стрекоз , в некоторых случаях были украшены стеновыми панелями, покрытыми восстановленной лавой . Подавляющее большинство построенных входов (154) представляли собой некровированные ограды, получившие название антуража . Переходная форма между антуражем и édicule , перила с крышей и навесом, использовалась для одного входа на станцию ​​метро Gare de Lyon .

Во многих антуражах вершина ступеней увенчана знаком «Métropolitain» или «Métro» на держателе, который проходит между двумя подступенками в виде извилистых стеблей, которые традиционно сравнивают с ландышами , каждый несущий огонь в виде красно-оранжевого шара, напоминающего глаз или цветок. Они не были готовы до 1901 года, через год после того, как система впервые открылась, и Гимар несколько изменил надпись «Métropolitain» между станциями и дважды пересмотрел дизайн, который достиг своей окончательной формы в 1902 году.

Стоимость метро в Париже

Базовый билет — это одноразовый tiket+.

Ticket t+

Приобрести можно в автомате, в билетных кассах. Действует на всех видах городского транспорта в течение 90 минут. Можно пересаживаться с одной линии метро на другую, включая пригородные поезда RER (только в рамках Зоны 1), но нельзя по одному билету воспользоваться и метро, и автобусом. Одна поезда подразумевает один вход в общественный транспорт. Стоимость Ticket t+ следующая:

• 1 билет Ticket t+ (для взрослого) -1,90€;
• 10 билетов Ticket t+ (для взрослого) – 14,90€;
• 10 билетов Ticket t+ (для ребенка от 4 до 9 лет включительно) -7,45€;
• Дети до 4 лет – бесплатно.*

Проездной, действительный в течение дня, называется Ticket Mobilis.

Advertisements

Его нужно активировать, поставив ручкой на нем дату, имя и фамилию.

Зона

• 1-2 – 7,3€;
• 1-3 – 10€;
• 1-4 – 12.4€;
• 1-5 – 17,8€.*

Автобусы-экспрессы и поезда RER в зону обслуживания этого проездного не входят.

Проездной на несколько дней

Эти проездные билеты выпускаются на разное количество дней и зон.

Стоимость взрослых проездных (1, 2, 3 или 5 суток) следующая:

• зона 1-3 – 12€/19.5€/26.65€/38.35€;
• зона 1-5 – 25.25€/38,35€/58.75€/ 65.8€.*

Стоимость проездных для детей, от 4 до 10 лет включительно:

• зона 1-3 – 6€/9,75€/13,35€/19,2€;
• зона 1-5 – 12,65€/19,2€/29,35€/32,9€.*

Внимание! На проездном есть специальные поля, которые необходимо заполнить от руки: вписать текущую дату и имя с фамилией.

Проездной Парижа на несколько дней дает еще и дополнительные скидки на посещение музеев и прочих достопримечательностей.

Проездной на неделю Pass Navigo Découverte.

Этот вид транспортного проездного документа действует строго с понедельника по воскресенье. С пятницы начинается продажа этих проездных на следующую неделю.

Проездной Pass Navigo Découverte

Advertisements

Купить билет можно только в кассе. Проездной представляет собой пластиковую карточку. И еще один билет с фотографией и именем владельца. Для покупки карты потребуется фото размером 3 на 2,5 см. Обе карты нужно носить с собой. При себе иметь удостоверение личности.

Информация! На текущую неделю пополнить карту Навиго можно до четверга включительно!

Стоимость:

• цена за пластиковую карту- 5€;
• Зона 1-5 на неделю- 22,80€;
• Зона 1-5 на месяц- 75.2€.*

*Цены актуальны на 2018 года.

Он покрывает все зоны, в том числе дорогу до аэропортов, а также пригородов Парижа. Действует карта 10 лет, поэтому в следующую поездку в Париж ее не стоит забывать.

Служба контролеров

Пожалуйста, будьте внимательны при покупке билетов: правильно выбирайте зону, а также сохраняйте билет до конца поездки. Его нужно будет приложить к турникету на выходе из метро, а также при проверке — в парижском метро бдительно работает служба контролеров.

Настоятельно рекомендую Вам не пытаться проехать зайцем или «сжульничать» с зонами. Штрафы во Франции очень высокие, да ещё и увеличиваются пропорционально сроку неуплаты.

Будучи студенткой, я два раза попадалась на проверку контролеров, не имея билета. В первом случае мне нужно было проехать всего две станции в пригороде, и я понадеялась, что в отдалении от города и на такой короткой дистанции я успешно прокачусь «зайцем». Зря понадеялась — на выходе со станции, у турникетов, стояли контролёры и ждали таких вот желающих «проскочить». Это был мой первый штраф, и я пообещала себе так больше не делать.

Но несколько месяцев спустя соблазн поджидал меня на станции L’ Opera. Есть такой нюанс: в Московском метро мы покупаем билет, чтобы войти в метро. Тогда как в Париже, путешествуя в пределах одной зоны, Вы можете зайти на станцию и не купить билет сразу (там просто напросто может не быть кассы либо автомата по продаже билетов), но тогда нужно будет купить билет на станции по приезду и приложить его к турникету для выхода.

Так вот, мало того, что на той станции, где я вошла, я не смогла купить билет, так ещё и на L’ Opera турникеты были сломаны. Ну и зачем тогда тратить лишние деньги, если можно спокойно выйти? — подумала я и ещё куча людей вместе со мной. Мы спокойно отправились к выходу по переходу. Метров через 20 от неработающих турникетов нас и ждали контролёры.

Европейцам неважно, что система может дать сбой, а важно, что существуют правила и нормы, и их нужно беспрекословно соблюдать. Поэтому советую Вам всегда покупать билет, даже если Вы не нашли автомат, или он сломан

Поднимитесь в город и купить его в табачном киоске.

The Metro of Paris

The Paris Metro is Europe’s best subway system and allows locals and visitors to quickly and cheaply go from one point to another.

Inaugurated in 1900 for the Paris World Fair, the centenary Metro of Paris has grown organically, trying to adapt itself to the city’s new needs. For this reason, the Metro of Paris is a labyrinthine (sometimes chaotic) network of railroads, corridors, and metro stations, and it can be overwhelming for Paris first-time visitors.

The good news is that with the right information, the Paris Metro system is relatively easy to use, and it is a great way to discover Paris like a local.

This Paris Metro Guide covers all the information on the Paris Metro zones, best Paris Metro tickets, Paris Metro passes, and our best tips to learn how to use the Paris Metro.

TIP: If you are interested in Paris Metro Strikes, go here

Как пользоваться метро в Париже?

Давайте же попробуем разобраться во всех хитросплетениях метро.

Каждая из линий парижского метрополитена имеет свой собственный цвет, нумерацию и наименование. На любой из остановок вы найдете номер данной линии, обведенный кружком соответствующего цвета. К примеру, зеленому цвету отвечает девятая линия и цифра 9 всегда будет находиться в куге с зеленым оттенком. Чтобы узнать, что линия относится именно к метрополитену, рядом с цифрой вы найдете изображение буквы «М», обведенной в синий круг.

Название станций указано крупными буквами, а стрелка покажет нужное вам направление

Обращайте внимание на расходящиеся в разные стороны указатели, это говорит о находящейся впереди развилке

На всех платформах подземки установлены электронные табло со всей необходимой информацией и расписанием движущихся электричек. Кроме того, в каждом вагоне вы найдете кучу подсказок. Если поднимите взгляд к верху от поручней, то увидите размещенное там панно с изображением разветвленной сети подземных путей, а мигающие огоньки подскажут вам путь. Все названия проезжающих станций объявляются по громкоговорителю.

Но все же несмотря на все указатели обязательно приобретите схему метро Парижа на русском языке и на всякий случай сверяйте с ней каждый свой шаг.

Приобрести билеты можно повсеместно, как в киосках, на остановках, так и в кассах подземки, просто сообщите продавцу необходимое число талонов и покажите на схеме нужное вам направление и станцию.

Еще один довольно популярный способ покупки – воспользоваться автоматом. На экране вы увидите в первую очередь просьбу выбрать язык ввода. Французский стоит по умолчанию, но при желании можно его поменять. Дальше нужно совершить операцию: приобрести билет, либо пополнить проездной. Следом появится список с видами билетов. Ведя в нужном направлении курсор, нажмите кнопку в нужной вам строке для активации действий. Далее автомат потребует оплату. Ее можно провести путем внесения купюр, монет или при помощи банковской карточки.

Теперь остается пройти турникет, перегораживающий спуск в метро. Если вы приобрели билет, просуньте его в отверстие турникета, а затем заберите, выскочивший сверху талон. Храните до конца поездки. Если же вы приобрели карту, то прикоснитесь ею к считывающему устройству, появившаяся стрелка зеленого цвета сообщит вам о начале движения.

Метро в Париже, это огромный транспортный единый механизм. Каковы же истинные его размеры и сколько станций и линий входит в этот массивный конгломерат? На сегодняшний день протяженность путей составляет 215 километров, 301 станция и 16 линий расположились под землей.

Paris Metro Lines, and Paris Metro Map

From left to right: Paris Metro Map, Paris Bus Map and Paris Neighborhood Map

The Metro in Paris covers all the Arrondissements of Paris and some of the city’s surrounding suburbs. It is 220 km long, and it goes underground most of the time. There are 16 Paris Metro lines, numbered from 1 to 14, plus line 3bis and line 7bis. The Metro of Paris counts 302 metro stations, 62 of them with transfers between lines.

To find your bearings, on each platform, you have different Paris Metro maps. The most useful maps for you are the Plan du Métro (Map of Paris Metro) and the Plan du Quartier (Neighborhood Map).

On the Paris Metro Map, you can see all the Paris Metro lines with their corresponding colors, the metro stations, and the connections between the lines.

On the Neighborhood Map, you can see on a larger scale the neighborhood streets where the metro station is located and all the exits for that metro station. One single metro station can have multiple exits, so if you are going to a specific address, have a look at this Plan du Quartier before leaving the metro and choose the exit closer to your destination point; it can save you lots of walking!

A (free) mini foldable map of the Paris Metro is also available at the information kiosks located at the metro entrance, and it is very handy. On it, you can see the Paris Metro Zones, all the metro lines, metro stations, and their connections. If you prefer to have the Paris Metro Map pdf on your mobile phone, you can download it here for free.

Метро в Париже и история его создания

Первые упоминания о парижском метро датируются серединой XIX в., именно в это время были сформированы первые идеи будущего подземного общественного транспорта. Интересным является факт о том, что изначально метро рассматривалось как средство для перевозки грузов. Однако этот вариант был практически сразу отклонен мэрией, поэтому возникло другое противоречие: каким должно быть метро подземным или наземным. Разрешение этих разногласий завершилось спустя практически 50 лет, потому воплощение утвержденных проектов в жизнь произошло лишь в начале XX в.

Днем рождения метрополитена французской столицы можно считать 19 июля 1900 г., когда была открыта первая станция метро (начало ее функционирования приурочили к открытию Всемирной выставки 1900 года). На этом власти города не остановились и полностью реализовали первоначальный проект строительства 6 линий.

Интересным является факт того, что изначально парижане были категорически против строительства подземного транспорта. Основным аргументом противников сооружения метро было беспокойство о здоровье и безопасность пассажиров во время поездки под землей. Особым спросом метро стало пользоваться в период Первой мировой войны в связи с перебоями в работе иного общественного транспорта. Более того, в это время, кроме своего основного назначения подземные линии использовались в качестве бомбоубежищ.

Несмотря на то, что парижский метрополитен не является первым в своем роде, он смело может гордиться введением названия этого общественного транспорта, которое после введения во французское столице стали использовать в мире повсеместно.

В 1920-е годы был разработан проект расширения метро, который предполагал строительство трех новых линий. 1937 г. ознаменовался появлением первых интерактивных карт метро, позволивших пассажирам определять наиболее удобные и короткие маршруты для передвижений. Ближе к середине века было создано уже 14 линий, однако дальнейшее развитие прервалось в связи с началом Второй мировой войны.

В течение следующих 40 лет были совершены лишь незначительные реконструкции существующих линий. Самым весомым достижением этого периода стало введение технологии шинного хода. Новое дыхание парижский метрополитен обрел в 70-х годах. Именно в это время метро французской столицы стало расширяться и его линии вышли за пределы города, а также были запущены первые скоростные поезда RER.

С 1998 г. начала осуществляться автоматизация линий и усовершенствование поездов. Такой длительный период развития позволил сформировать обширную и разветвленную сеть общественного транспорта, которая может обеспечить передвижение огромного количества людей практически в любую точку Парижа и его пригороды.

К слову, не

История

Парижское метро — одно из самых старых на территории Европы. Оно было открыто в самом начале XX столетия. Самые первые билеты стоили от пятнадцати до двадцати пяти сантимов (в зависимости от класса, которым путешествовал пассажир).

Первые строители метрополитена вынуждены были прокладывать туннели строго под городскими улицами, не отклоняясь ни на сантиметр в сторону. Дело в том, что малейшее отклонение было чревато попаданием проходчиков в подвальные помещения жилых домов, стоящих по краям улиц. Вот почему на некоторых станциях сегодня можно увидеть такую странную картину: платформы имеют изогнутую форму или находятся не строго друг напротив друга (со смещением).

К 20-м годами XX века центральная часть метрополитена была практически полностью закончена. Отличительными чертами этой части метро являются очень короткие перегоны, близкое расположение станций и даже веток. Первые станции были оформлены в соответствии с канонами стиля модерн, который был исключительно популярен в начале XX столетия.

Строительство новых станций, достраивание линий продолжалось фактически на протяжении всего XX века. Правда, интенсивность строительных работ была разной. В 60-е годы метрополитен был объединен с другой транспортной системой, которая находится на более глубоком подземном уровне. Это городские поезда: пути, по которым они ходят, насквозь пересекают столицу Франции, как и ветки метро.

RER в Париже

RER – система скоростного общественного транспорта, обслуживающая Париж и пригороды. Дата открытия 1969 год. Представляет собой объединение пригородных наземных железнодорожных линий и новых, возникших в 1960—1990-е годы, подземных линий в границах Парижа.

RER и Парижский метрополитен интегрированы благодаря системе пересадок и оплаты. Движение поездов на линиях RER – левостороннее.

В RER пять линий, каждая из которых проходит через центр Парижа. На всех используется вилочное движение. В городе электрички, как и метро, проходят под землей, а вот за пределами столицы – выезжают на поверхность. Всего в RER 257 станций (33 в границах Парижа).
Станции RER расположены существенно реже, чем остановки в метро и гораздо более просторны.

Строительство RER потребовали дорогостоящего глубокого заложения.

В границах Парижа RER имеет несколько пересадок на метро, в черте города для поездок на нём действуют те же билеты, что и на метро и наземный транспорт (но при пересечении границ города надо покупать отдельный билет).

На многие поездки в пределах города с использованием RER уходит заметно меньше времени, чем на метро. В зависимости от дальности поездки имеется 5 зон оплаты.

Электричка RER

В черте первой транспортной зоны, то есть в пределах Парижа, проезд осуществляется по тарифу ticket+ = 1,90 за 90 минут. В пригороды Парижа покупается билет Origin destination, цена которого равна количеству пересеченных зон.

На электричках RER действует проездные и  для молодежи до 26 лет в выходныев  и праздничные  дни действует проездной  Ticket Weekend:

• 1-3 зрна – 4,10€;
• 1-5 зона – 8,95€;
• 3-5 зона – 5,25€.

Информация! Поезда RER ходят ежедневно приблизительно с 5:30 утра до 1:20 ночи.

Зоны и тарифы

Парижский метрополитен связывает 14 городских линий RATP + 2 короткие линии с индексом b и 5 линий скоростного пригородного метро RER, которые двигаются гораздо быстрее, так как пропускают некоторые остановки в городе.

Здесь можно посмотреть и скачать схемы каждой линии метро отдельно.

Чтобы правильно построить сетку тарифов и посчитать билетную стоимость метро было поделено на 5 зон: зона 1 и зона 2 — это пределы города, зоны 3, 4, 5 — это пригород.

Часы работы метрополитена с 06:00 до 00.30, в выходные — до 02:15Стоимость билетов в 2019 году:

• Билет на 1 поездку по зоне 1 — 1,90€.
• Билет «Карнет» на 10 поездок — 14.50€.
• Билет «Карнет» для ребёнка — 7.45€

Туристам будет выгоднее купить проездной на 1, 2, 3 или 5 дней по нескольким зонам.

Цены Paris Visit (Pass Transport) для взрослого / ребенка (4-11 лет) для зон 1-3:

• 1 день: 12.20€ / 6.60€
• 2 дня: 21.50€ / 10.80€
• 3 дня: 29.40€ / 14.70€
• 5 дней: 42.20€ / 21.10€

Цены Paris Visit (Pass Transport) для взрослого / ребенка (4-11 лет) для зон 1-5:

• 1 день: 27.80€ / 13.90€
• 2 дня: 42.20€ / 21.10€
• 3 дня: 59.20€ / 29.60€
• 5 дней: 72.40€ / 36.20€

Билеты на метро можно приобрести в кассах на железнодорожных станциях, в табачных киосках в городе, в автобусах и трамваях, в специальных автоматах в метрополитене.
Также можно приобрести проездной онлайн на официальном сайте парижского туристического бюро.

Не все сразу ориентируются, как купить билет на метро. Но, если проявить чуть внимания и следовать инструкциям, которые чётко прописаны на автомате и снабжены понятными картинками, то покупка билета не доставит трудностей.

Имейте ввиду, что не многие из автоматов принимают наличные деньги, в основном — банковские карты. Также автомат может не принимать крупные купюры в 100€ или 500€.

Подвижной состав

Пассажирский подвижной состав

Серии подвижного состава Парижского метрополитена кодируются обозначениями MF (matériel fer, для обычных путей) и MP (matériel pneu, для путей с шинным ходом).

• Вышедшие из эксплуатации
  • M1 (1900—1931)
  • Sprague-Thomson (в пассажирской эксплуатации с 1908 по 1983 год, часть вагонов переоборудована в служебные, эксплуатирующиеся и в настоящее время)
  • MA 51 (?—1994, линии 10 и 13)
  • MP 55 (1956—1999, линия 11)
  • Zébulon (опытный поезд, прототип MF 67, использовался для тренировок в 1968—2010 годах)
• Планируемые
  • MP 14 — планируются поставки на линию 4 (6 вагонов, 2017—2019), 11 (5 вагонов, 2022—2023), 14 (8 вагонов)
  • MF 19 — планируется замена всех оставшихся в эксплуатации поездов типов MF 67, MF 77 и MF 88 (2024-2030 год)

Линии метро в Париже

Схема парижского метрополитена представлена 14-ю линиями (плюс две дополнительные). Название каждой из них, как правило, соответствует площади или улице, на которой расположена остановка. Поговорим подробнее о каждой из линий:

• Линия 1Знаменитая линия, ее открытие является зарождением метрополитена в Париже. Ныне линия полностью автоматизирована и работает с помощью поездов без машинистов. Также следует отметить, что именно ее маршрут пересекает станцию Porte Maillot, с которой можно добраться до аэропорта Бове. Маршрут лежи

  от Ля Дефанс до Венсенского леса и наоборот. Всего на пути поездов этой линии насчитывается 25 станций, в их числе:

  • Площадь Шарля де Голля,
  • Елисейские поля,
  • Лувр,
  • площадь Бастилии
  • и другие знаменитые места.
• Линия 2
  Представлена также 25 станциями. Поезда этой линии двигаются между станциями Порт-Дофин и Насьон.
• Линия 3Аналогично двум предыдущим состоит из 25 станций. Конечными станциями этой линии являются Пон-де-Левалюа — Бекон и Гальени. Выбрав указанный маршрут можно добраться до:
  • Оперы,
  • Сен-Лазар
  • и иных достопримечательностей.
• Линия 3-бис
  Дополнительная линия, состоящая из 4-х станций:
  • Порт-де-Лила,
  • Сен-Фаржо,
  • Пельпор,
  • Гамбетта.
• 4 линияСостоит из 27 станций. Направление движения: Порт-де-Клиньянкур — Мери-де-Монруж. К наиболее известным и посещаемым остановкам линии можно отнести:
  • Порт-д’Орлеан,
  • Монпарнас — Бьенвеню,
  • Сен-Жермен-де-Пре,
  • Одеон и Шатле.
• Линия 5
  Ее путь лежит от Бобиньи — Пабло Пикассо к Пляс д’Итали, пересекая Северный вокзал и Сен-Марсель. Всего линия насчитывает 22 станции.
• Линия 6
  Включает в себя 28 станций. Маршрут этой линии проложен от Шарль де Голль — Этуаль к Насьон.
• Линия 7
  Одна из самых больших линий, поскольку включает 38 станций. В связи со своей обширностью разделена на три участка:
  • общий (Ля-Курнёв — Мезон-Бланш),
  • юго-восточный (Порт-д’Итали — Мэри-д’Иври)
  • и южный (Ле-Кремлен — Бисетр — Вильжюиф — Луи Арагон).
• Линия 7-бис
  Состоит из 8 станций, с конечными Луи Блан и Данюб.
• 8 линияКак и предыдущая включает 38 станций. Простирается по маршруту Балар-Пуэнт-дю-Лак.
• Линия 9
  Состоит из 37 станций. Маршрут проложен между остановками Пон-де-Севр и Мэри-де-Монтрёй.
• Линия 10
  Включает 23 станции. Несмотря на сравнительно небольшую величину делится на участки:
  • два общих,
  • восточный
  • и западный.
• 11 Линия
  Включает 13 станций. Ее путь проложен от Мэри-де-Лила к Шатле.
• Линия 12
  Состоит из 28 станций. Направление поездов этой линии: Порт-де-ля-Шапель — Мэри-д’Исси. Именно эту линию следует выбирать, если вы заходите посетить Монмартр (необходимая остановка — Abbesses)
• Линия 13
  Линия делится на 3 участка и включает 32 станции:
  • северо-западный,
  • северный
  • и общий
• 14 линия
  Линия с наиболее современным оборудованием, состоящая из 9 станций. Маршрут поездов: Сен-Лазар — Олимпиад.

Зоны ПарижаТакже следует отметить, что метро Парижа делится на несколько зон:

1. В первой зоне расположены все основные достопримечательности французской столицы:
   • Лувр,
   • Эйфелева башня,
   • Монмартр,
   • Нотр-Дам,
   • Елисейские поля.
2. Вторая зона охватывает главный стадион Парижа Stade de France и Венсенкий лес.
3. Третья зона размещается в аэропорту Орли.
4. Четвертая зона. В этой зоне находится Версаль, добраться до него можно На поезде RER (линия С) или проехав на 9 линии метро, пересесть на 171 автобус.
5. Зона пять. Эта зона включает аэропорт Шарль де Голль и Диснейленд.

Часто у туристов возникает вопрос: на какой станции метро находится Эйфелева башня? Выход к Эйфелевой башне есть с двух станций:

• Трокадеро
• Бир-Хакем (6 и 9 линии метро).

Доехать до Диснейленда в Париже на метро невозможно, ехать необходимо на поезде RER (линия А), ведущая в направлении Marne-la-Vallée/Chessy. Сесть на этот поезд можно на станциях: Opera, la Defens, Nation и Chatelet.

Metro of Paris Etiquette

It is true: Parisians have their own rules when they use the Parisian Metro! Published online, the Paris Metro Etiquette Guide lists ’12 basic commandments’ split into four categories: ‘helpfulness,’ ‘courtesy,’ ‘manners’ and ‘politeness.’

Only because you are not Parisian; it does not mean that you don’t need to follow the rules. When navigating Paris by Metro, there are some big “faux pas” and, local or not, you should know them. Most of the rules are based on politeness and common sense like:

Smoking signs in the metro are not pieces of art but bans.

Mind your hygiene. Please, mind your hygiene!

Assist elderly passengers or pregnant women with their bags and let them your seat if they don’t have one.

Let passengers leave the train before stepping on it. OR if you are on the metro just in front of the door but you don’t need to leave, please step out of the metro to let passengers leave and then enter the metro again.

Avoid folding down seats when the metro is full. This is a HUGE passenger ‘faux-pas,’ not appreciated by commuters (and they won’t hesitate to tell it to you clearly until you stand up).

You will be happy to learn that Parisians are encouraged to be patient and helpful with lost tourists if only to relish their bad French privately: indeed, some Metro Stations like Boucicaut, Daumesnil or Aulnay-sous-Bois are not that easy to pronounce in French

Билеты и тарифы

Учитывая большую протяжённость путей, тарифы на проезд разнятся в каждой зоне. Чтобы не высчитывать каждый раз цену билета, проще купить проездной, учитывающий количество дней пребывания в столице и основные маршруты.

Чтобы избежать конфликтных ситуаций, нужно помнить, что парижская подземка строго относится к «зайцам» и контролирует наличие билета на всех этапах – вход, пребывание на станции, выход. В любой момент к пассажиру может подойти контролёр и потребовать билет. Поэтому его нужно сохранять в течение всей поездки, суммы штрафов весьма существенны. Отсеивать безбилетников помогают высокие, в рост человека, турникеты на входе. Купить билет можно практически везде: в автоматах у входа, табачных киосках, в кассах вокзала, автобусах и трамваях. При этом не все автоматы принимают наличность, проще пользоваться банковской картой. Некоторые автоматы снабжены меню на русском языке.

Парижское метро само по себе достопримечательность. Центральные станции, построенные в начале XX в., оформлены в стиле модерн. Поезда в четырех разных местах пересекают Сену по надземным эстакадам, открывая чудесную панораму города. Воспользовавшись подземкой, Вы не только быстро и легко доберётесь в любую часть города, но и получите возможность познакомиться с его культурой и историей. Приятной Вам поездки!